全国CoCo壱番屋制覇への道 https://ichibanya.blog.shinobi.jp/ コロスケが全国のCoCo壱番屋を制覇するまでの記録ブログ。カーメンテナンスや愛車紹介なども充実しています。 Tue, 22 Aug 2017 15:38:00 GMT ja © Ninja Tools Inc. ココイチブログおすすめサイト一覧 http://card-commit.top/

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トヨタ アクア | トヨタ自動車WEBサイト
http://toyota.jp/aqua/

ふとしたきっかけで乗車したアクア。
一時期、死ぬほどテレビCMを見たけど、最近は見かけない。
その代わり、現物をよく見かけて、売れたんだなぁ、さすがトヨタだなぁと感心ひとしおなクルマ、それがアクアなのであります。


ちなみに見ていたというテレビCMはこちら。
完全に意味不明だし、別にスタイルもかっこよくないんだけど、これ見て買った人がいるのかなぁ。。。

【レビュー】
やっぱり、圧倒的に高燃費。
どんだけ吹かしても17km/lは下回らないモンスター級のハイブリッドエネルギー！
とにかく、距離を乗るんだっていうなら、絶対にアクア一択だねって感じ。

合わせて、EVモードが面白い。
全然、EV走行はできないんだけど、エンジンを使わないで走れる体験が少しでもできるっていうのは新し物好きにはたまらないんじゃないかな。

◯満足な点
・圧倒的な高燃費
→レビューで書いた通りに、すごい高燃費。
　同じタイミングで同じ距離を走ったFITと比較して1/3の給油で済んだのは驚き！
　とにかく、燃費の良さは異常レベル。

・意外に広い車内
→大人が４人、きっちり乗れるサイズを確保。
　荷物もちゃんと乗せられるので普段利用には問題ナッシング！

　ただ、子供とか乗せる場合は、ガンガン背を蹴られるかも。
　いやね、同じクルマを借りてた人がガンガン蹴られて不憫だったものでね…。

◯不満な点
・見切りが悪いボディ周り
→とにかく、前面・後面含めて見切りが悪い。
　座席の位置を上げても、見切りが悪くて運転していて不安になるレベル。
　FITもよくなかったので、コンパクトカーってこんな感じなのかしらね…。

・使えないEV走行
→EVモードが付いてんぞ‼︎ってことで早速使ってみるも、すぐにエンジン走行に…。
　利用条件が厳しすぎて、利用シーンが無いですがな…。
　一応、おまけ程度、お試し程度に付いてると思ってくださいな。

・非力なエンジン
→1,500ccだもん、ってことでやっぱり非力だよね。
　４人も大人が乗るとドライバーは汗がじんわり…。
　高速乗り切れるかな…、この坂を登り切れるかな…、みたいな感じ。

　でも、普段使いなら全然そんなことないと思う。
　ここぞって時は、レンタカーを借りるべきだね。]]> コロスケつぶやき https://ichibanya.blog.shinobi.jp/%E3%82%B3%E3%83%AD%E3%82%B9%E3%82%B1%E3%81%A4%E3%81%B6%E3%82%84%E3%81%8D/%E9%A9%9A%E3%81%8D%E3%81%AE%E9%AB%98%E7%87%83%E8%B2%BB%20%E3%82%A2%E3%82%AF%E3%82%A2 Sat, 29 Aug 2015 15:00:00 GMT ichibanya.blog.shinobi.jp://entry/34 旧世代の遺物 タウンエースノア
タウンエースノア（トヨタ）の中古車 | 中古車なら【カーセンサーnet】
http://www.carsensor.net/usedcar/bTO/s106/
※メーカーHPが無いため、カーセンサーを掲載

夏、避暑の定番といえば軽井沢、ということで軽井沢旅行へ。
その際、レンタカーの予約がままならず、聞いたことも無いレンタカー屋でレンタカーを借りたら指定されたのがこのクルマ、タウンエースノア。
ノアじゃない、タウンエースノア。

ミニバンって便利だねっていう文化を作った記念碑的存在。
そんなクルマに軽井沢で乗れたことを光栄に思うのである。

【レビュー】
良くも悪くも旧世代的。
エンジンは現代のエンジンとは別物なほど非力だし、作りもタウンエースっていうかハイエースに近い感じで高級感はない。
ただ、広くて、スライドドアでっていう今のミニバンの礎になるような要素を多分に盛り込み、これを起点に進化したんだなぁ、という感じを抱くモデルであった。

ただ、いい風に書いたけど、今買うなら全然ナシ。
安物買いの銭失いになるだけだね、使いにくくて。

◯満足な点
・広い車内
→我が愛車、ラフェスタと同じ車体サイズにも関わらず、ラフェスタよりも数段大きい車内。
　フロントノーズがかなり短いので、それだけの車内環境を確保できたのだろう。

・死角の少なさ
→ハイエースなどと同様に、運転席の位置が高いため、ボディの見切りがGood！
　ミニバンにしてはコンパクトなボディサイズも相まって操作感は高い。


◯不満な点
・非力なエンジン動力
→2,000CCの排気量にも関わらず、ボディ重量もあってか圧倒的に出力不足。
　ちょっとした坂道でベタ踏みしたのに坂を登れなかったのには焦った…。

・片側しかないスライドドア
→左側に１枚しかないスライドドア、もちろん自動開閉もない。
　ラフェスタで慣れているのもあるが、片側で自動でもないのはやっぱり不便。
　しかも、スライドドアが結構な重さなんだよな…。

・商用車レベルのサスペンション
→基本的に商用車なんだと思うんだけどサスペンションがカッチカチ。
　段差を全部拾い、圧倒的に商用車ってこんな感じなんだな、って思わせてくれる。]]> カーレビュー https://ichibanya.blog.shinobi.jp/%E3%82%AB%E3%83%BC%E3%83%AC%E3%83%93%E3%83%A5%E3%83%BC/%E6%97%A7%E4%B8%96%E4%BB%A3%E3%81%AE%E9%81%BA%E7%89%A9%20%E3%82%BF%E3%82%A6%E3%83%B3%E3%82%A8%E3%83%BC%E3%82%B9%E3%83%8E%E3%82%A2 Sat, 22 Aug 2015 15:00:00 GMT ichibanya.blog.shinobi.jp://entry/33 期待しすぎました… ハスラー
ハスラー | スズキ
http://www.suzuki.co.jp/car/hustler/

発売前、軽自動車買うなら絶対ハスラーがいいよねって会話するぐらい気に入っていた見た目。
ただ、ある日高速で走っているのを目撃した時の衝撃的なダサさ。
あんだけいいと思っていたハスラーが全く萌えないフォルムに思えたあの日。
そんなあの日を乗り越えて、思いもよらず代車として出会ったハスラーのレビューをしてみたいと思うのであります。

【レビュー】
何と言っても軽自動車の中では圧倒的にカワカッコいいフォルム。
そして、軽自動車にしては圧倒的な高級感というか、しっかり作ったというスズキの魂を感じることができるクルマ。

普段使いには結構いい感じで利用できるクルマなんじゃないかなぁ。

【満足な点】
・デザインのオシャレさ
→ハスラーの一番の良さといえるオシャレなデザイン。
　２トーンカラーの車種に乗ったんですが、近くで見ても遠くで見てもオシャレだなぁ、と。
　みんな、まずはデザインに惹かれるんじゃないだろうかね…。

・軽自動車にしては静かなフィーリング
→60km/h付近の常用域ではすごく静か。
　軽自動車特有の頑張っている唸り感が無いので快適にご近所ドライブに行けそう
　ていうか、ご近所ドライブに行ってきて楽しかった‼︎

・自然なアイドリングストップ
→以前レビューしたワゴンRと違い、自然なアイドリングストップ。
　Goするときに不快感無くスタートできたのがとても印象的。

【不満な点】
・高速域での騒音フィーリング
→常用域であんなに静かだったエンジン音が70km/h付近から急に耳障りに。
　高速走行100km/h時には、車内で会話がしにくいレベルにまで。
　高速を常用する人はこのクルマでは無いかもしれないですね。

・死角の多さ
→オシャレなデザインによるものなのか死角が多い。
　特にフロントのＡピラー付近は見える所が無いんじゃないかってレベル。
　運転初心者には怖い、って感覚があるかも…。]]> カーレビュー https://ichibanya.blog.shinobi.jp/%E3%82%AB%E3%83%BC%E3%83%AC%E3%83%93%E3%83%A5%E3%83%BC/%E6%9C%9F%E5%BE%85%E3%81%97%E3%81%99%E3%81%8E%E3%81%BE%E3%81%97%E3%81%9F%E2%80%A6%20%E3%83%8F%E3%82%B9%E3%83%A9%E3%83%BC Sat, 08 Aug 2015 15:00:00 GMT ichibanya.blog.shinobi.jp://entry/32 名古屋走りは最低マナー！ ドライバーの中で最もマナーが悪いと言われる愛知県民のドライブテクニックを総称して"名古屋走り"と呼ぶのである。
わが町千葉県にも名古屋走りをかます輩がいるので、ムカつきついでに投稿してみるのである。

名古屋走りとは以下のようにWikipediaに記載されている。
名古屋走り（なごやばしり）とは愛知県の名古屋市およびその近辺で見られる特有の行儀の悪い運転マナーおよび道路交通法違反運転の総称である。

そう、行儀が悪いのである。
行儀が悪いだけではなく、果てしなく危険。
NO MORE 名古屋走り状態なのである。

一つ、動画を見ていただきたい。




これが名古屋走り、これが名古屋走り、これが名古屋走り!!!
大切なことなので３回も記載させていただいた。
名古屋走りは万死に値するのである。

名古屋走りは絶対にやめよう！]]> コロスケつぶやき https://ichibanya.blog.shinobi.jp/%E3%82%B3%E3%83%AD%E3%82%B9%E3%82%B1%E3%81%A4%E3%81%B6%E3%82%84%E3%81%8D/%E5%90%8D%E5%8F%A4%E5%B1%8B%E8%B5%B0%E3%82%8A%E3%81%AF%E6%9C%80%E4%BD%8E%E3%83%9E%E3%83%8A%E3%83%BC%EF%BC%81 Sat, 11 Apr 2015 15:00:00 GMT ichibanya.blog.shinobi.jp://entry/31 長距離ドライブの最高峰 静岡県に行ってきた お茶というと静岡。
そんな具合に静岡を考えている方がいらっしゃるが、そんなくだらない概念は本記事をもって捨てた頂きたい。
新しい静岡のブランディングは、長距離ドライブの最高峰なのである。
都内から出発した場合、気持よくドライブできる最高峰の距離感にある街、それが静岡県なのである。




話題の震源地、御前崎原発を経由して浜名湖へ抜けるコース。
久々の300km超えの大物ドライブをかましてきたわけです。

例によって首都高は早朝通過で無事に切り抜けたものの、何故か港北IC以降で急激に事故渋滞…。
マジで事故するようなヤツは高速とか乗るなよ、と思いつつ、予定時間を大幅オーバーする６時間経過で静岡に到着。
所用済ませつつ、御前崎原発へ移動。
御前崎原発ってすごい設備なんだなぁ、と思いつつ、原発は撮影禁止なんだそうな。
さすが日本の震源地である、意識が高い。
そんなわけで画像なし！！

一日目はそんな感じで終了なのである。

そして、翌日浜名湖から浜名湖パルパル付近へ！
浜名湖パルパルは静岡的ディズニーシーらしい。
いや、らしいっていうか俺が勝手に決めたんだけど。

そして、俺はパルパルには行かない。
浜名湖を遊覧してやったのである。


(異様に魚臭い遊覧船のりば)


(日本のジャマイカと呼ばれているいじゃまいか)


(ロープウェイから撮ったパルパルの様子)


(浜名湖IC✕高速道路、マジクール！)

ドライブやツーリングで行くにはマジで最高！
長距離だから話も弾むし、仲の良い友達と行くことをオススメする。
彼女とは行かないほうがいいと思う、他意はない。

そんな中、頼もしい彼の顔もお目見え。


(別に応援してないけど城内実先生！)

なんやかんや楽しい静岡旅行となりました。
新東名にも寄ってみたよ！



そんなわけで、今回の走行距離は735.8km、燃費は満タン法で13.88kmでした！
静岡の都市部でストップ・アンド・ゴーが続いたおかげで思ったほど燃費は伸びませんでした…。]]> ドライブ記録 https://ichibanya.blog.shinobi.jp/%E3%83%89%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%96%E8%A8%98%E9%8C%B2/%E9%95%B7%E8%B7%9D%E9%9B%A2%E3%83%89%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%96%E3%81%AE%E6%9C%80%E9%AB%98%E5%B3%B0%20%E9%9D%99%E5%B2%A1%E7%9C%8C%E3%81%AB%E8%A1%8C%E3%81%A3%E3%81%A6%E3%81%8D%E3%81%9F Sat, 04 Apr 2015 15:00:00 GMT ichibanya.blog.shinobi.jp://entry/30 商用車の無敵艦隊！プロボックス
toyota.jp プロボックス
http://toyota.jp/probox/

何故か子どもの頃から商用車カテゴリに憧れを抱いていたのですが、ついに商用車に乗る機会が仕事であったのでレビューを早速書いてみました。
今回はキングオブ営業カー、と言われるプロボックス。

立体駐車場にも格納できるのに、圧倒的な積載能力を持つモンスターカー。
TOYOTAらしい、マイルドな味付けのエンジンフィールもあってまさに最強の名をほしいままにしているな、というそんなまとまったクルマでした。

【レビュー】
キングオブ営業車。
取り回し、エンジンフィール、長距離走破性…全てにおいて及第点レベル以上を実現。
ただし、あくまで商用車なので家庭用だと考えるといくつも不都合な箇所が散見される。
趣味のクルマ、仕事のクルマ、としてはすごくいいクルマなのだが…。

【満足な点】
・無難なエンジンフィール
→踏み込めば反応する、踏み込んでも静か、など無難な味付けとなっている
　ただ、裏を返せばつまらないクルマでもある

・長距離走破性の高さ
→シートのホールド力が高いので安心して身体を任せて運転できる
　伴って、長距離を走行しても疲労が溜まりにくい

【不満な点】
・ただの鉄板かと思う後部座席の乗りにくさ
→後部座席は人間が長距離乗ることを想定されてないのですごく疲れる
　倒して荷物を積載する想定なのだろうが、シートはもう少し快適性能を上げたいところ

・運転手以外の装備がチープ
→パワーウィンドウが運転席のみだったり、上記の後部座席がひどかったり…
　ここが商用車、営業車たる所以なのだろうが…]]> カーレビュー https://ichibanya.blog.shinobi.jp/%E3%82%AB%E3%83%BC%E3%83%AC%E3%83%93%E3%83%A5%E3%83%BC/%E5%95%86%E7%94%A8%E8%BB%8A%E3%81%AE%E7%84%A1%E6%95%B5%E8%89%A6%E9%9A%8A%EF%BC%81%E3%83%97%E3%83%AD%E3%83%9C%E3%83%83%E3%82%AF%E3%82%B9 Sat, 21 Mar 2015 15:00:00 GMT ichibanya.blog.shinobi.jp://entry/28 いい走り！デミオ！！
【MAZDA】デミオ - SKYACTIV TECHNOLOGY搭載車
http://www.demio.mazda.co.jp/(リンクは新型デミオになってます)

SKYACTIVが好調のMAZDA。
最近では兼価コンパクトの代表格デミオもSKYACTIVが導入され、国内で唯一コンパクトでディーゼルが選べるという稀有な存在になっとります。

そんなデミオ。
ですが、今回は旧型デミオのレビューになっております。
新型デミオは新車で購入でもしない限り、なかなか乗る機会が無いですよね…。

【レビュー】
コンパクトカーながら走る楽しさを感じられたクルマでした。
足回りがいい感じに硬いので「走ってやろう！」という気分にさせます。
MAZDAのスローガン、Be a driver!、を体現したいいクルマでした。
今のMAZDAの勢いを感じさせる一台でした、古い型だけど。

【満足な点】
・スムースなシフトチェンジ
→今のラフェスタが低速域でギクシャクするのに対し、低速域からスムースな加速を実現している
　当たり前のことだが意外と実現できているクルマは少ないんだよなぁ

・走る気にさせる足回り
→コンパクトカーでありながら、コンパクトカーでないと言えるクオリティ
　硬すぎず、柔らかすぎず、個人的に走りやすい硬さを実現されています

【不満な点】
・チープなシート周り
→コンパクトカークラスなので致し方ないがシートは普通
　ホールド感が少ないので長時間走っていると疲れる
　ブレーキ、アクセルまでの距離も近いので窮屈
　合わせて疲れる、個人的にはだけど]]> カーレビュー https://ichibanya.blog.shinobi.jp/%E3%82%AB%E3%83%BC%E3%83%AC%E3%83%93%E3%83%A5%E3%83%BC/%E3%81%84%E3%81%84%E8%B5%B0%E3%82%8A%EF%BC%81%E3%83%87%E3%83%9F%E3%82%AA%EF%BC%81%EF%BC%81 Sat, 28 Feb 2015 15:00:00 GMT ichibanya.blog.shinobi.jp://entry/27 やはり軽自動車か… ワゴンＲ
ワゴンR | スズキ
http://www.suzuki.co.jp/car/wagonr/

我が相棒、ラフェスタくんが車検ということで車を預けたら、代車として渡されたのがこの"ワゴンＲ"先輩。
一日半のお付き合いだったのですが、軽自動車に抱いてた夢を全部破壊してくれる素敵な車でした(・∀・)

ワゴンＲといえば、SUZUKIの代表車。
SUZUKIといえばワゴンＲ、ワゴンＲといえばSUZUKI。
そんな素敵なブランドイメージを一般市民に植え込んでいるそんな印象的な車です。

SUZUKIの車といえば、コロスケが一番初めに買った車もSUZUKIでした。
SUZUKIのアルトラパン。
中古車で買ったんですが、無事故車と言っていたのに事故車だったという最悪な記憶を残す車です。
いや、SUZUKIが悪いわけではないんですがね…。

【レビュー】
良くも悪くも、ただの軽自動車です。
軽自動車の中では、別段悪くもないし、普通って感じ。
ただ、普通車感覚で乗り換えると、死ぬほど不満が溜まるでしょう。
軽自動車は軽自動車と割り切って乗れない人は乗らないほうがいいですね。

◯満足な点
・圧倒的な高燃費
→我がラフェスタの街乗りは8km/l前後なのですが、16km/lと倍
　ただし、Webサイトに書いてあるような32.4km/lは街乗りだと絶対不可能だと思う

・意外と広い車内
→あくまで軽自動車レベルでの話ですが、大人が乗ってもそれほど苦痛じゃない後部座席

◯不満な点
・軽自動車ならではの非力さ
→めちゃくちゃ非力
　60km/hを出すまでにエンジンがうなるうなる…

・エネチャージによるエンブレの強さ
→エネチャージに充電するためなのか、アクセルから足を離した瞬間の減速がすごい
　普通のエンジン車感覚で運転するとストレスが溜まると思う

・扁平率が変なミラー
→なんか個体差な気もするんですが、扁平率が変でした
　度の強いメガネで見たような感じですね]]> カーレビュー https://ichibanya.blog.shinobi.jp/%E3%82%AB%E3%83%BC%E3%83%AC%E3%83%93%E3%83%A5%E3%83%BC/%E3%82%84%E3%81%AF%E3%82%8A%E8%BB%BD%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E3%81%8B%E2%80%A6%20%E3%83%AF%E3%82%B4%E3%83%B3%EF%BC%B2 Sat, 24 Jan 2015 15:00:00 GMT ichibanya.blog.shinobi.jp://entry/24 香取神宮参拝でブログ繁盛祈願 鹿島神宮じゃない、香取神宮へ行ったんだよ！



正月過ぎの東関東自動車道は快適そのもの。
千葉北ICまでの国道は混むものの、東関東自動車道に乗ってしまえば快速急行でサクッといけちゃう。
予定通りに60分弱で到着してしまいました。

しかし、何故か香取神宮付近がエライ混雑していたので、道の駅 水の郷さわらへ向かうことに！
香取神宮とは目と鼻の先なので10分ぐらいで到着します。


(道の駅 水の郷さわらの裏は川が流れているのであります)


(川から見た道の駅 水の郷さわら)


(行くたんびにやってるフリマ、買うもんがない)

川に白鳥が住み着いているので、のんびり白鳥に餌なんかをやりながら…。
市場の野菜を何となく眺めながら…。
そんな感じで１時間程度時間を潰して、いざ本番の香取神宮へ向かう。

張り切って向かうがもちろん、１時間程度じゃ混雑が解消されるはずもなく…。



ゲロ鬼混みなのであります！！！！

そんなわけで１時間弱、混雑に巻き込まれることに…。
来年からは１月の前半に行かないようにしよう、とみんなで再確認した貴重な時間。
無料駐車場を狙ってみんな並んでいるようです。

僕らは金に物を言わせて有料駐車場にイン。
ヤンキーみたいな若者と感じの悪いおじさんおばさんに先導され500円奪われ、何とか車を止められたのであります。


(流石に500円は高すぎる件)

無事に参拝を済ませ、ブログ繁盛を祈願。
正月はどれだけ混んでいるんだろうという感じで１月も半ばなのにまだまだ参拝客が多いのは、流石香取神宮というところ。





１月の半ばだからなのか、まだまだ出店が出ていて楽しかったり、楽しくなかったり。
何だかんだで7,000円も使ってしまったことは未だに後悔している。
いや、後悔していないと言っておこう。

そんなわけで香取神宮参拝は無事にミッションコンプリート。
今回の走行距離は129.3km、燃費は満タン法で11.24km/lでした。
タイヤを変更してから燃費が10%以上向上しているみたいで犬吠埼の時が嘘みたいです。
次回はもう少し遠いところに行きたいなぁー。

]]> ドライブ記録 https://ichibanya.blog.shinobi.jp/%E3%83%89%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%96%E8%A8%98%E9%8C%B2/%E9%A6%99%E5%8F%96%E7%A5%9E%E5%AE%AE%E5%8F%82%E6%8B%9D%E3%81%A7%E3%83%96%E3%83%AD%E3%82%B0%E7%B9%81%E7%9B%9B%E7%A5%88%E9%A1%98 Sat, 10 Jan 2015 15:00:00 GMT ichibanya.blog.shinobi.jp://entry/22